Eisenbahn-Romantik Folge 1057: Auf der Alsenzbahn durch die Pfalz
Folge 1057
Auf der Alsenzbahn durch die Pfalz
Folge 1057
Bei Bad Münster am Stein mündet die Alsenz in die Nahe, die der Zug dann überquert.
Bild: SWR
Die Alsenzbahn verdankt ihren Namen einem kleinen Fluss, versteckt im Grün. Er nährt ein Stück Pfälzer Idylle. Regionalzüge begleiten seinen Lauf. Nach 50 Kilometern mündet er in die Nahe und die Bahnlinien der beiden Täler verschmelzen in spektakulärer Kulisse. Die Strecke wurde zwischen Bad Münster am Stein und Kaiserslautern gebaut, um die Zugverbindung von der Nordsee nach Italien zu verkürzen. Über sie lief auch mal der Fernverkehr von Frankreich nach Polen. Damit ihre historische Bedeutung
nicht in Vergessenheit gerät, sammelt Steffen Eiser alles, was er an Dokumenten finden kann. Anhand eines Videos von 1974 inszeniert der Modellbahner Zugbegegnungen in H0 nach, die am ehemaligen Bahnhof Fröhnerhof stattfanden. Auch beim Blick hinter die Kulissen der aktuellen Stellwerke atmet vieles Geschichte. Die Technik stammt aus den 1970er Jahren. Lokführer Patrick Pandel hat erlebt, dass der Funk ausfiel und er das alte Kurbeltelefon am Streckenrand bedienen musste. (Text: SWR)
Deutsche TV-PremiereFr 24.11.2023SWRDeutsche Online-PremiereDo 23.11.2023ARD Mediathek
Bei Bad Münster am Stein mündet die Alsenz in die Nahe, die der Zug dann überquert.Bild: SWRDie Alsenzbahn verdankt ihren Namen einem kleinen Fluss, versteckt im Grün. Er nährt ein Stück Pfälzer Idylle. Regionalzüge begleiten seinen Lauf. Nach 50 Kilometern mündet er in die Nahe und die Bahnlinien der beiden Täler verschmelzen in spektakulärer Kulisse. Die Strecke wurde zwischen Bad Münster am Stein und Kaiserslautern gebaut, um die Zugverbindung von der Nordsee nach Italien zu verkürzen. Über sie lief auch mal der Fernverkehr von Frankreich nach Polen. Damit ihre historische Bedeutungnicht in Vergessenheit gerät, sammelt Steffen Eiser alles, was er an Dokumenten finden kann. Anhand eines Videos von 1974 inszeniert der Modellbahner Zugbegegnungen in H0 nach, die am ehemaligen Bahnhof Fröhnerhof stattfanden. Auch beim Blick hinter die Kulissen der aktuellen Stellwerke atmet vieles Geschichte. Die Technik stammt aus den 1970er Jahren. Lokführer Patrick Pandel hat erlebt, dass der Funk ausfiel und er das alte Kurbeltelefon am Streckenrand bedienen musste. (Text: SWR)