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Neun von zehn Gütern, die im Westen konsumiert werden, stammen aus Übersee. Es mag absurd klingen, aber es ist so: Weit entfernt hergestellte Produkte sind hierzulande oft billiger als jene aus näherer Umgebung, die auf dem Landweg transportiert werden.
Das eigentliche Rückgrat der globalisierten Wirtschaft von heute ist die Seefrachtmaschinerie mit ihrer Armada an gigantischen Schiffen und ihrem unschlagbaren Geschäftsmodell. Weil Luftfracht um das Fünfzigfache teurer ist als Seefracht, werden 90 Prozent aller Güter weltweit auf dem Seeweg transportiert. Die Frachtschifffahrt hat die Welt zwar genauso stark verändert wie die Erfindung der Druckerpresse oder des Internets, aber die Öffentlichkeit nimmt kaum Notiz davon.
Moderne Frachtschiffe sind mittlerweile für Grossstadthäfen zu riesig geworden. Sie sind hinter Abschrankungen und Sicherheitskontrollen aus dem Blickwinkel der Öffentlichkeit verschwunden. Aber wer zieht die Fäden dieses Multimilliardengeschäfts? Welchen Einfluss übt die Branche auf die Entscheidungsträger aus? Und wie steht es mit der Ökobilanz dieses Geschäfts oberhalb und unterhalb des Meeresspiegels?
„Seeblind – der wahre Preis der Frachtschifffahrt“ beleuchtet die Funktionsweise und die Gefahren des weltweiten Frachtschiffgeschäfts und zeigt, wie es so weit kommen konnte, dass Wirtschaft, Umwelt und der ganze Gesellschaftsentwurf von dieser Branche komplett abhängig geworden sind.
Der Film enthüllt die revolutionären gesellschaftlichen Veränderungen, welche die Frachtschifffahrt in den 1960er- und 70er-Jahren durch Kostensenkung und Nutzenoptimierung im Import-Export-Geschäft herbeigeführt hat. Heutzutage gibt es keine

effizientere Form des Gütertransports als das Verschiffen. Auf den internationalen Seefrachtrouten verkehren permanent 60 000 Schiffe im Dienste der Belieferung von sieben Milliarden Menschen. Ohne Frachtschifffahrt ist die Befriedigung der stetig steigenden Bedürfnisse der heutigen Industriegesellschaft gar nicht mehr vorstellbar.
Zudem bietet die Frachtschifffahrt subversiven Wirtschaftstätigkeiten eine Existenzgrundlage. Jährlich werden 500 Millionen Container über die Meere transportiert, von denen gerade einmal zwei Prozent durch den Zoll abgescannt und kontrolliert werden. So sind Container auch zum idealen Beförderungsmittel für Waffenhändler, Drogenschmuggler und illegale Schleusernetzwerke geworden. Frachtunternehmen betreiben Gewinnmaximierung durch Steuerflucht und Umgehung arbeitsrechtlicher Vorschriften mittels korrupter Praktiken und der zwielichtigen Einrichtung der „Billigflaggen“.
Aber genau wie in anderen Sektoren kommen lukrative Geschäftsmodelle nur wenigen zugute. Die gesamte Branche wird beherrscht durch eine Handvoll von Magnaten, die in der Lage sind, Einfluss auf Entscheidungen von Staaten und Organisationen zu nehmen.
Ein ganz anderes Thema sind die schlimmen Auswirkungen dieses Geschäfts auf die Umwelt und die Arbeitskräfte. Diese Branche missbraucht billige Arbeitskräfte aus Schwellenländern und ist zu einer der gefährlichsten Ursachen der Umweltverschmutzung auf dem Planeten Erde geworden.
„Seeblind“ nimmt die Zuschauerinnen und Zuschauer mit auf hohe See und deckt schonungslos auf, welch unterschiedliche und widersprüchliche Gesichter die Frachtschifffahrt zeigen kann und welche Kollateralschäden dieses nahezu unsichtbare Geschäft verursacht. (Text: SRF)