Die Flugzeugverschrotter

Die Flugzeugverschrotter warten sehnsüchtig auf die Landung eines Airbus aus Nahost. Die alten Triebwerke wechseln für 15 Millionen Dollar den Besitzer und sollen schnellstmöglich in einer anderen Maschine wieder zum Einsatz kommen. Dafür müssen die Spezialisten die Düsen in Rekordzeit demontieren. Emotional geht es beim Abschied eines Ex-Royal-Airforce-Piloten von seiner alten Hercules XV 200 zu. (Text: Spiegel TV)

Heute wird in Wales der rote Teppich für eine XXL-Premiere ausgerollt ¿ eine Boeing 747. Allein den Jumbo einzuparken, verlangt den Schrottspezialisten alles ab. Richtig brenzlig wird es beim Ablassen von 12.000 Litern Treibstoff. Nur ein Funke und das Unglück nehme seinen Lauf. Die Notrutsche hat einen Kunden aus Estland gefunden, die Demontage verlangt allerdings Fingerspitzengefühl. (Text: Spiegel TV)

Neuestes Objekt der Flugzeugverschrotter, ein Airbus A 320 aus Estland. Während die Maschine zerlegt wird, kommt eine ungewöhnliche Anfrage. Ein Kunde möchte den Blackbox-Recorder unter Wasser einsetzen, für die Ausbildung von Rettungstauchern. Was nach der Ausschlachtung noch übrig bleibt, Stahl- und Schrottteile, wird auf einem Recyclinghof wieder für neue Fertigungsgüter aufbereitet. (Text: Spiegel TV)

Die Flugzeugverschrotter können es kaum erwarten, den Airbus A 320 einer inzwischen aufgelösten Airline in Empfang zu nehmen. Die alten Triebwerke der Maschine sind bis zu sechs Millionen Dollar wert und haben noch vor der Landung einen Käufer gefunden. Während die Ausschlachtprofis den Flieger demontieren, gehen die Chefs auf Einkaufstour. Im Visier: neue Kräne und Schlepper. (Text: Spiegel TV)

Ein Unwetter sorgt für die Verspätung einer Boeing 737, die von den Abrissprofis schon ungeduldig erwartet wird. Die Wunschliste der Kunden ist lang und das Zeitfenster für den Ausbau der Teile eng. Nach der Landung legen die Flugzeugverschrotter eine Nachtschicht ein, um die verlorene Zeit wieder aufzuholen. Das macht den Ausbau der Motoren, absolute Präzisionsarbeit, nicht einfacher. (Text: Spiegel TV)

Eine Boeing 737–700 aus Amsterdam befindet sich im Anflug auf Cardiff. Auf dem Stützpunkt ist nur noch eine kleine Halle frei. Die Demontageprofis müssen tricksen, um die Maschine noch unterzubringen. Alte Flugzeuge dienen in der Regel als Ersatzteillager. Es gibt aber auch ungewöhnliche Formen des Recyclings. So hat sich ein Hausbesitzer ein ausgedientes Cockpit in seine Küche einbauen lassen. (Text: Spiegel TV)

Die Flugzeugverschrotter haben wieder Platznot. In Rekordzeit müssen sie den Rumpf einer Maschine auseinandernehmen, um Raum für einen Neuankömmling zu schaffen. Einen Airbus A 319. Die Mannschaft steht unter Druck, denn der Kunde hat eine lange Einkaufsliste und wenig Zeit. Ein Teil vom Rumpf soll diesmal als Trainingssimulator für Airline-Crews dienen. (Text: Spiegel TV)

Die Flugzeugverschrotter müssen heute eine Herkules-Aufgabe meistern, die Zerlegung eines Jumbo-Jets. Pilot Chris Hammond erweist der Boeing 747–400 die letzte Ehre. 600 wertvolle Komponenten stehen auf der Einkaufsliste des Kunden. Die halbzerlegten Überreste der Maschine bekommt die örtliche Feuerwehr für ein Trainingsgelände und die Simulation von Flugzeugabstürzen. (Text: Spiegel TV)

Das Geschäft mit Ersatzteilen von ausgemusterten Flugzeugen boomt. Eine Schweizer Airline hat die Ausschlacht-Profis beauftragt, schnellstens einen Airbus A 319 zu zerlegen. Während hunderte Teile in den Verkauf gehen, sollen die Triebwerke nur zehn Tage später auf einer anderen Maschine wieder in Betrieb gehen. Alarmstufe Rot – die Motoren müssen vorher auf Herz und Nieren geprüft werden. (Text: Spiegel TV)

Die Flugzeugverschrotter in Wales sind die erste Adresse für das fachgerechte Zerlegen und Recyceln von ausgemusterten Maschinen. Die Techniker stehen vor einer schwierigen Herausforderung, denn die Fanschaufeln eines Triebwerks müssen einzeln ausgebaut und gecheckt werden. Kein Job für Azubis. Die kümmern sich bei einer Boeing 767 um die Abrüstung eines widerspenstigen Flügeltanks. (Text: Spiegel TV)