Hot Rod Garage

Kleines Budget und trotzdem Bock auf eine fette Karre? Tony Angelo und Lucky Costa zeigen, wie es geht. Zum Schnäppchenpreis von gerade einmal 800 Dollar ergattern die Autoexperten einen original 1979er Chevy Camaro. Der Haken dabei: Der Oldtimer ist ziemlich abgewrackt und besteht quasi nur aus Karosserie und Fahrgestell! Der Beginn eines gigantischen Schrauber-Projekts … (Text: DMAX)

Time to race! Nachdem Tony und Lucky fast 10.000 Dollar in ihren 79er Chevy Camaro investiert haben, darf das Geschoss heute zum ersten Mal auf die Rennstrecke. Bevor es soweit ist, nehmen die Schrauber letzte Verstärkungsmaßnahmen an den Achsen, am Getriebe sowie am Unterbau des Boliden vor. Denn wenn Tony den getunten V8-Motor zu Höchstleistungen anspornt, bleibt kein Stein auf dem anderen! (Text: DMAX)

Gelb und giftig: Heute kümmern sich Tony Angelo und Lucky Costa um das geliebte Auto eines Kollegen. Genauer gesagt geht es um den legendären „Crusher Camaro“ von David Freiburger. Da das 700 PS starke Zugpferd des Boliden nur geliehen ist, verpassen die Schrauber dem giftgelben 1967er Chevy kurzerhand einen neuen LS3 Hochleistungsmotor – Praxistest auf dem Dragstrip inklusive! (Text: DMAX)

Upgrade für den „Fury Wagon“! Diesmal nehmen sich Tony und Lucky ihren nicht mehr ganz zeitgemäßen 66er Plymouth Kombi vor: Die archaischen Trommelbremsen werden durch potente Scheibenbremsen ersetzt, das Getriebe wird erneuert und auch das Heck bekommt eine Spezialbehandlung. Mit einigen Modifikationen am Motor wollen die Jungs der V8-Maschine außerdem 200 PS zusätzlich verleihen! (Text: DMAX)

Tony Angelo und Lucky Costa sind Experten ihres Fachs. Während Drift Racer Tony weiß, wie man ein PS-starkes Muscle Car mit quietschenden Reifen durch die Kurve feuert, ist Kollege Lucky ein begnadeter Automechaniker mit jahrzehntelanger Erfahrung. In ihrer Werkstatt, der „Hot Rod Garage“, zeigen die Motorspezialisten was es braucht, um alte Schlitten nach allen Regeln der Kunst aufzumöbeln. Tony Angelo und Lucky Costa sind Experten ihres Fachs. Während Drift Racer Tony weiß, wie man ein PS-starkes Muscle Car mit quietschenden Reifen durch die Kurve feuert, ist Kollege Lucky ein begnadeter Automechaniker mit jahrzehntelanger Erfahrung. In ihrer Werkstatt, der „Hot Rod Garage“, zeigen die Motorspezialisten was es braucht, um alte Schlitten nach allen Regeln der Kunst aufzumöbeln. (Text: DMAX)

Davon hat PS-Junkie Tony Angelo schon immer geträumt: ein Muscle Car zum Driften! Der passende Flitzer ist auch schon parat, ein Plymouth Barracuda, Baujahr 1972. Bis zur SEMA-Autoshow in Las Vegas will Tony das Geschoss fertig bekommen. 30 Tage Zeit, um Projekt Schwanzflosse zum Erfolg zu schrauben. Da hilft nur schweißen im Akkord, damit das Drift-Monster Marke Eigenbau rechtzeitig fertig wird. (Text: DMAX)

Projekt „Schwanzflosse“ geht in die nächste Runde: Heute verpassen Tony Angelo und Lucky Costa ihrem 1972er Plymouth Barracuda ein Antriebs-Upgrade sowie ein 6-Gang-Spezialgetriebe. Dabei sitzt den Männern die Zeit im Nacken. Denn das Geschoss auf vier Rädern soll pünktlich zur SEMA-Autoshow in Las Vegas fertig werden. Dort darf das Drift-Monster zeigen, was ein bissiger Raubfisch so drauf hat! (Text: DMAX)